Дальспецстрой жалуется на травлю и заявляет об отсутствии долгов по зарплате строителям пирсов на Камчатке

Дальспецстрой жалуется на травлю и заявляет об отсутствии долгов по зарплате строителям пирсов на Камчатке

13 апреля 2016 21:48
5017

Дальспецстрой жалуется на травлю и заявляет об отсутствии долгов по зарплате строителям пирсов на Камчатке  . Фото пресс-службы ТОФ (архив)
Фото пресс-службы ТОФ (архив)

В редакцию РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» сегодня вечером поступил комментарий начальника Дальспецстроя Юрия Волкодава по ситуации с невыплатой заработной платы строителям филиала СУ 707 в Вилючинске. Если верить Волкодаву, долгов перед строителями пирсов для «Бореев» на Камчатке нет.

«В настоящее время задолженность погашена полностью. Все долги по заработной плате перед строителями филиала СУ 707 Дальспецстроя погашены установленным порядком в соответствии с разработанным графиком выплат. Часть сотрудников получила денежные средства путем перевода заработных плат на карточки (они оформляются по желанию работника), часть в кассе филиала в соответствии с расчетными ведомостями. Всего долги были погашены перед 275 работниками филиала СУ 707, оставшиеся 4 человека сейчас находятся в отпусках, отсутствуют на территории Камчатского края. Им будет выплачена оставшаяся з/п (около 168 тыс. рублей) в полном объеме как только они вернутся. Еще раз напомню, что Дальспецстрой это Федеральное государственное унитарное предприятие и выплаты ведутся в строгом соответствии с законом, а не как сообщает г-н Федоров из непонятного источника.

Действительно, с начала этой недели находился в командировке на территории Камчатского края. Поездка связана исключительно с рабочими моментами: совершался объезд и контроль за ходом строительно-монтажных работ на объектах, встреча с поставщиками. Более того, на каждом строительном объекте общался с коллективом, обсуждались рабочие вопросы. Отмечу, что работа на объектах в Вилючинске не приостанавливалась ни на день», - цитирует Юрия Волкодава пресс-служба Дальспецстроя.

Также руководитель предприятия отметил, что «в последнее время на Дальспецстрой обрушилась публичная травля»: «Каждый новый день - очередная псевдо-сенсация. Мне искренне не понятны причины информационных гонений на крупнейшее строительное предприятие Дальнего Востока, в коллективе которого 10 тыс. специалистов. Объективных причин для этого нет. Мы не скрываем, что Дальспецстрой испытывает финансовые трудности. Руководством предприятия прилагаются все усилия для стабилизации ситуации. При всем этом, Дальспецстрой продолжает работать и строить сложнейшие специальные объекты на территории всего ДФО, является крупнейшим налогоплательщиком региона».

Напомним, что как ранее сообщил РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» лидер краевого профсоюза транспорта, геологодобывающих и производственных отраслей Олег Федоров, Спецстрой России так и не погасил долги по зарплате работникам, занятым на строительстве объектов инфраструктуры, хранилищ боеприпасов, жилья и 12 пирсов для подводных лодок «Борей» в Вилючинске. «Работникам выплатили минимальные суммы – от 16 до 19 тысяч рублей. На работу они согласились выйти, получив обещание, что дополнительные деньги скоро «подвезут». Наличность из непонятного источника «подвезли» во вторник, и начали выплачивать разные суммы – от 600 рублей до 5 тысяч рублей», - рассказал сегодня утром Федоров. По его словам, выплаты совпали с приездом в Вилючинск директора «Дальспецстроя» Юрия Волкодава, на встречу с которым надеялись работники. Однако на конец вторника, 12 апреля, чиновник в коллективе так и не появился.

Как сообщало РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» 6 апреля, работники филиала СУ 707 Спецстроя России по Дальнему Востоку приостановили работу в связи с задержкой зарплаты боле трех месяцев. Как сообщили агентству представители коллектива, работы прекратили строители объектов инфраструктуры, хранилищ боеприпасов, жилья, а также все, кто непосредственно задействован на строительстве 12 пирсов для подводных лодок «Борей». Эту информацию подхватили и другие СМИ Камчатки и России.

Как сообщала пресс-служба Спецстроя, 8 апреля сотрудникам филиала СУ 707 Дальспецстроя при Спецстрое России полностью выплатили зарплату за февраль. Сообщалось, что «выплата заработной платы строителям производится согласно графику, утвержденному на предприятии. Денежные средства перечисляются на карты или выдаются в соответствии с расчётными ведомостями в кассе предприятия». 9 апреля строители ввернулись к работе.

Обсуждения новости

✎ Написать комментарий

Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

28.03.2024
357
Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

Длительность использования сервисов российского каршеринга в 2023 году выросла на 43%, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на компанию МегаФон.

Лидирует по этому показателю сервис BelkaCar, продемонстрировавший троекратный рост за год. Наибольший прирост аудитории таких приложений обеспечили пользователи 46+, выяснили аналитики Yota на основе обезличенных данных абонентов.

В минувшем году россияне потратили на каршеринговые сервисы на 43% больше минут, чем годом ранее. Также более чем на четверть выросла средняя продолжительность их использования (+28%). Заметнее всего среднее время использования увеличилось у приложений BelkaCar (+350%), «Делимобиль» (+307%), а также «Яндекс Драйва» (+156%).

В то же время аудитория сервисов по аренде автомобилей выросла на 14%. Самый активный рост по числу пользователей продемонстрировал «Яндекс Драйв» – за год его аудитория увеличилась на 56%. Также существенно выросло количество пользователей «РентРайд», работающего по модели peer-to-peer (+47%), и BelkaCar (+40%).

Около половины пользователей каршеринга – это абоненты в возрасте 26-35 лет (48%). Однако в 2023 году значительный рост показала взрослая аудитория – клиентов 46+ лет стало больше на 22%. Самая молодая аудитория оказалась у сервиса MaturCar (23% их пользователей моложе 26 лет), а наиболее взрослая – у «Яндекс Драйва» (22% абонентов старше 46 лет).

Большинство пользователей каршеринговых сервисов – мужчины (72%). Однако именно женская аудитория обеспечила основной прирост интернет-трафика таких приложений (+16%).

В пресс-службе МегаФона подтвердили, что жители Камчатки, путешествуя по стране, стали проводить больше времени на сервисах каршеринга – рост в 2023 году составил 90% по сравнению с предыдущим периодом. Трафик начинает увеличиваться с июля – в разгар сезона отпусков.

Чаще всего жители полуострова интересуются арендой автомобилей в поездках по Москве, Санкт-Петербургу и Сочи. Вместе с тем, приезжая во Владивосток, жители полуострова стали чаще арендовать электромобили – в сервисе каршеринга электрокаров они увеличили трафик на 60%.

Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

27.03.2024
599
 Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

С 31 марта большинство российских авиакомпаний переходят на летнее расписание. Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского, сообщается в распространенной его пресс-службой информации, ведет подготовку к сезону пиковой пассажирской нагрузки.

Комплекс профилактических мероприятий, призванных обеспечить безопасную и эффективную работу подразделений и объектов воздушной гавани, планируется завершить к 15 мая.

Традиционно со второй половины завершающего месяца весны авиакомпании начинают наращивать количество рейсов, совершаемых на Камчатку. В минувшем году главные воздушные ворота региона обеспечили перевозку более 900 тысяч человек, что для аэропорта Петропавловска-Камчатского, коллектив которого длительное время возглавляет Сергей Бубнов, является историческим максимумом. В наступившем году эксперты не исключают, что региональный аэропорт может приблизиться к миллиону пассажиров или даже превзойти символический рубеж с шестью нолями. Во всяком случае, российские авиакомпании заявляют о готовности увеличить количество и направлений полетов, в том числе на Дальний Восток.

«Аэрофлот», который обеспечивает основной объём перевозок пассажиров, следующих на Камчатку и с Камчатки, также намерен в предстоящем высоком сезоне расширить маршрутную сетку. Лайнеры головной компании и её дочерних предприятий – «России» и «Победы» планируют осуществлять полеты по 269 направлениям, что на 7 процентов больше, чем годом ранее. Сетка внутренних перевозок расширена до 149 маршрутов. Увеличено количество рейсов в обход столичных аэропортов.

В летний период «Аэрофлот» и его дочерние компании продолжат выполнять прямые рейсы в десять городов ДФО – Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск. Перевозчик сообщает о традиционном увеличении частоты полетов на дальневосточных направлениях в высокий туристический сезон «для удовлетворения спроса». Конкретное количество рейсов пока не называется. Летом 2023 года «Аэрофлот» и «Россия» совершали из Петропавловска-Камчатского в Москву до четырех вылетов в день.

Крупнейшая российская авиакомпания также заявляет о сохранении в 2024 году для жителей Дальнего Востока и льготных категорий граждан субсидированных тарифов, гарантированных государством. «Аэрофлот» развивает и собственную льготную программу, которая позволяет россиянам путешествовать на Дальний Восток по фиксированной стоимости в классе «эконом».

Прозвучавшее 21 марта в Совете Федерации предложение заместителя главы Федерального агентства воздушного транспорта Натальи Андриановой, согласно которому Росавиация «рассматривает возможность перехода маршрутов субсидирования только в низкий сезон», пока не получило комментариев от авиаперевозчиков и кабинета министров. Минтранс РФ предлагает и ряд других изменений в программах субсидированных полетов, на реализацию которых в 2024 году выделено более 25 миллиардов рублей. Рассматривается возможность ограничения приоритетности «софинансируемых маршрутов со стороны субъекта по раскатанным маршрутам, возможность уравнивания авиаперевозчиков, использующих отечественные и иностранные самолеты на отдельных маршрутах».

Возможные корректировки программ субсидированных перелетов произойдут не ранее 2025 года.

Готовясь к интенсификации полетов в предстоящем весенне-летнем периоде, авиакомпании сообщают о готовности их авиапарков к выполнению дополнительных рейсов. На состоявшейся недавно итоговой коллегии Россавиации сообщалось об исключении из иностранных реестров 339 судов зарубежного производства, используемых отечественными перевозчиками. Еще 216 воздушных лайнеров выкуплены для российских авиакомпаний.

К сожалению, правительству РФ пришлось скорректировать программу выпуска отечественных пассажирских самолетов. Речь идет обо всех перспективных российских авиалайнерах – МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, «Байкал». Но в Минпромторге РФ уверены, что в им, несмотря на допущенное отставание, государственную программу удастся реализовать в срок. Задержки в её реализации вызваны отставанием в программе испытаний в 2022 году из-за проблем с переходом перспективных авиалайнеров на российские комплектующие.

Значительно активнее идет поставка авиаперевозчикам вертолетов. В марте Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передали камчатской АК «Витязь-аэро». Чуть раньше, в январе, аналогичную машину от ГТЛК получило камчатское авиапредприятие. До 2026 года Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передадут российским регионам 70 новых вертолетов.

«Воздушный транспорт имеет для нашего региона, располагающего громадными территориями и лишенного сухопутного сообщения с остальной частью страны, значение стратегическое, жизненно важное, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Логистическая доступность – одна из базисных характеристик, на которую обращает внимание бизнес, выбирая площадку для реализации инвестиционного проекта. От развития воздушного транспорта в прямой пропорции зависит рост туристического потока на полуостров».

КРКК внимательно отслеживает все позитивные изменения, связанные с авиацией, с совершенствованием аэродромной инфраструктуры, и, по мере возможностей, способствует этим процессам. На заключительный этап выходит строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. Его возведение осуществляется в рамках подписанных между КРКК и УК «Аэропорты Регионов» инвестиционного и акционерного соглашений. В минувшем году завершено строительство объектов аэродромной инфраструктуры в Петропавловске-Камчатском, введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса в Усть-Камчатске. В текущем году ожидается завершение реконструкции аэропорта села Тиличики.

Снимок пресс-службы международного аэропорта Петропавловска-Камчатского.

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 3248 След.