Камчатстат: на Камчатке объем инвестиций в основной капитал снизился больше, чем в среднем по России

Камчатстат: на Камчатке объем инвестиций в основной капитал снизился больше, чем в среднем по России

21 ноября 2016 14:35
3201

Камчатстат: на Камчатке объем инвестиций в основной капитал снизился больше, чем в среднем по России. Фото из открытых источников в Интернете. Автор неизвестен
Фото из открытых источников в Интернете. Автор неизвестен

Последние четыре года в Камчатском крае сохраняется тенденция снижения объема инвестиций в основной капитал. Рост объема инвестиций в основной капитал наблюдался только в отдельных секторах экономики, сообщает Камчатстат.

Так, в 2015 году в Камчатском крае было использовано 25 949,7 миллиона рублей инвестиций в основной капитал, по сравнению с предыдущим годом объем инвестиций в основной капитал на Камчатке в сопоставимых ценах снизился на 8,6% (по Российской Федерации отмечалось снижение на 8,4%, по ДВФО - всего на 3,4%).

По данным Камчатстата, основными участниками инвестиционного процесса в Камчатском крае, как и в предыдущие годы, являлись организации, не относящиеся к субъектам малого предпринимательства. На их долю в 2015 году приходилось 62,5% от общего объема инвестиций в Камчатском крае против 79,5% в 2012 году. За четыре последних года объем инвестиций организаций, не относящиеся к субъектам малого предпринимательства, сократился на половину (49% к уровню 2011 года).

В 2015 году основной объем инвестиций, вложенных в экономику Камчатского края (73,6%), приходился на организации с объемом инвестиций 100 миллионов рублей и выше, при этом их доля в общем числе организаций составляла лишь 5%. Большинство (82,1%) организаций, участвующих в инвестиционном процессе, направляли в экономику Камчатского края не более 10 миллионов рублей в год.

В структуре инвестиций в основной капитал по формам собственности более половины объема приходилось на частную форму собственности, при этом ее доля ежегодно увеличивалась (с 49,8% в 2012 году до 66,1% в 2015 году). Инвестиции организаций государственной формы собственности, несмотря на снижение их доли с 31,6% в 2012 году до 19,1% в 2015 году, остаются значимыми для экономики Камчатского края.

Основным направлением инвестирования в экономику Камчатского края года являлось новое строительство, на долю которого в 2012 - 2014 годах приходилось от 31% до 48% общего объема инвестиций в основной капитал организаций, не относящихся к субъектам малого предпринимательства. В 2015 году по сравнению с предыдущим годом их доля сократилась на 3,6 % и составила 35,2%. Доля инвестиций на реконструкцию (включая, расширение и модернизацию) ежегодно снижалась (с 25,8% в 2012 году до 19,8% в 2015 году). С каждым годом увеличивались инвестиции, направленные на приобретение новых основных средств, доля которых за последние четыре года достигла максимального значения 45%, по сравнению с 2012 годом увеличение в 1,7 раза. С 2012 по 2014 год доля привлеченных инвестиций ежегодно сокращается, тем не менее, они являются основным источником финансирования (от 64,1% до 72,3% общего объема инвестиций). 2015 год стал исключением - доля собственных средств (50,3% общего объема инвестиций) превысила долю привлеченных, увеличивших по сравнению с предыдущим годом на 14,4 %.

Собственные средства для осуществления инвестиционной деятельности в 2015 году использовали организации практически всех видов деятельности. В большей мере - организации таких видов деятельности как добыча полезных ископаемых (доля собственных средств 100%), «обрабатывающие производства» (99%) «финансовая деятельность (97,9%), «рыболовство» (97,3%), «оптовая и розничная торговля» (86,2%).

Из привлеченных средств наибольшее значение для Камчатского края имеют бюджетные средства, за счет которых ежегодно осваивалось от 47,4% до 52,3% общего объема инвестиций в основной капитал. В 2015 году доля бюджетных средств достигла своего минимального значения за последние четыре года - 44,9%. «Поддержка такого инвестора как государство, с одной стороны, способствует формированию положительного инвестиционного облика, с другой же характеризует зависимость экономики Камчатского края от бюджетного финансирования», - отмечают в Камчатстате.

Также сообщается, что наибольший интерес для инвестирования в 2015 году представляли такие виды экономической деятельности как транспорт и связь, производство и распределение электроэнергии, газа и воды, рыболовство, операции с недвижимым имуществом, аренда и предоставление услуг в этой области.

Обсуждения новости

✎ Написать комментарий

Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

28.03.2024
386
Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

Длительность использования сервисов российского каршеринга в 2023 году выросла на 43%, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на компанию МегаФон.

Лидирует по этому показателю сервис BelkaCar, продемонстрировавший троекратный рост за год. Наибольший прирост аудитории таких приложений обеспечили пользователи 46+, выяснили аналитики Yota на основе обезличенных данных абонентов.

В минувшем году россияне потратили на каршеринговые сервисы на 43% больше минут, чем годом ранее. Также более чем на четверть выросла средняя продолжительность их использования (+28%). Заметнее всего среднее время использования увеличилось у приложений BelkaCar (+350%), «Делимобиль» (+307%), а также «Яндекс Драйва» (+156%).

В то же время аудитория сервисов по аренде автомобилей выросла на 14%. Самый активный рост по числу пользователей продемонстрировал «Яндекс Драйв» – за год его аудитория увеличилась на 56%. Также существенно выросло количество пользователей «РентРайд», работающего по модели peer-to-peer (+47%), и BelkaCar (+40%).

Около половины пользователей каршеринга – это абоненты в возрасте 26-35 лет (48%). Однако в 2023 году значительный рост показала взрослая аудитория – клиентов 46+ лет стало больше на 22%. Самая молодая аудитория оказалась у сервиса MaturCar (23% их пользователей моложе 26 лет), а наиболее взрослая – у «Яндекс Драйва» (22% абонентов старше 46 лет).

Большинство пользователей каршеринговых сервисов – мужчины (72%). Однако именно женская аудитория обеспечила основной прирост интернет-трафика таких приложений (+16%).

В пресс-службе МегаФона подтвердили, что жители Камчатки, путешествуя по стране, стали проводить больше времени на сервисах каршеринга – рост в 2023 году составил 90% по сравнению с предыдущим периодом. Трафик начинает увеличиваться с июля – в разгар сезона отпусков.

Чаще всего жители полуострова интересуются арендой автомобилей в поездках по Москве, Санкт-Петербургу и Сочи. Вместе с тем, приезжая во Владивосток, жители полуострова стали чаще арендовать электромобили – в сервисе каршеринга электрокаров они увеличили трафик на 60%.

Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

27.03.2024
615
 Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

С 31 марта большинство российских авиакомпаний переходят на летнее расписание. Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского, сообщается в распространенной его пресс-службой информации, ведет подготовку к сезону пиковой пассажирской нагрузки.

Комплекс профилактических мероприятий, призванных обеспечить безопасную и эффективную работу подразделений и объектов воздушной гавани, планируется завершить к 15 мая.

Традиционно со второй половины завершающего месяца весны авиакомпании начинают наращивать количество рейсов, совершаемых на Камчатку. В минувшем году главные воздушные ворота региона обеспечили перевозку более 900 тысяч человек, что для аэропорта Петропавловска-Камчатского, коллектив которого длительное время возглавляет Сергей Бубнов, является историческим максимумом. В наступившем году эксперты не исключают, что региональный аэропорт может приблизиться к миллиону пассажиров или даже превзойти символический рубеж с шестью нолями. Во всяком случае, российские авиакомпании заявляют о готовности увеличить количество и направлений полетов, в том числе на Дальний Восток.

«Аэрофлот», который обеспечивает основной объём перевозок пассажиров, следующих на Камчатку и с Камчатки, также намерен в предстоящем высоком сезоне расширить маршрутную сетку. Лайнеры головной компании и её дочерних предприятий – «России» и «Победы» планируют осуществлять полеты по 269 направлениям, что на 7 процентов больше, чем годом ранее. Сетка внутренних перевозок расширена до 149 маршрутов. Увеличено количество рейсов в обход столичных аэропортов.

В летний период «Аэрофлот» и его дочерние компании продолжат выполнять прямые рейсы в десять городов ДФО – Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск. Перевозчик сообщает о традиционном увеличении частоты полетов на дальневосточных направлениях в высокий туристический сезон «для удовлетворения спроса». Конкретное количество рейсов пока не называется. Летом 2023 года «Аэрофлот» и «Россия» совершали из Петропавловска-Камчатского в Москву до четырех вылетов в день.

Крупнейшая российская авиакомпания также заявляет о сохранении в 2024 году для жителей Дальнего Востока и льготных категорий граждан субсидированных тарифов, гарантированных государством. «Аэрофлот» развивает и собственную льготную программу, которая позволяет россиянам путешествовать на Дальний Восток по фиксированной стоимости в классе «эконом».

Прозвучавшее 21 марта в Совете Федерации предложение заместителя главы Федерального агентства воздушного транспорта Натальи Андриановой, согласно которому Росавиация «рассматривает возможность перехода маршрутов субсидирования только в низкий сезон», пока не получило комментариев от авиаперевозчиков и кабинета министров. Минтранс РФ предлагает и ряд других изменений в программах субсидированных полетов, на реализацию которых в 2024 году выделено более 25 миллиардов рублей. Рассматривается возможность ограничения приоритетности «софинансируемых маршрутов со стороны субъекта по раскатанным маршрутам, возможность уравнивания авиаперевозчиков, использующих отечественные и иностранные самолеты на отдельных маршрутах».

Возможные корректировки программ субсидированных перелетов произойдут не ранее 2025 года.

Готовясь к интенсификации полетов в предстоящем весенне-летнем периоде, авиакомпании сообщают о готовности их авиапарков к выполнению дополнительных рейсов. На состоявшейся недавно итоговой коллегии Россавиации сообщалось об исключении из иностранных реестров 339 судов зарубежного производства, используемых отечественными перевозчиками. Еще 216 воздушных лайнеров выкуплены для российских авиакомпаний.

К сожалению, правительству РФ пришлось скорректировать программу выпуска отечественных пассажирских самолетов. Речь идет обо всех перспективных российских авиалайнерах – МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, «Байкал». Но в Минпромторге РФ уверены, что в им, несмотря на допущенное отставание, государственную программу удастся реализовать в срок. Задержки в её реализации вызваны отставанием в программе испытаний в 2022 году из-за проблем с переходом перспективных авиалайнеров на российские комплектующие.

Значительно активнее идет поставка авиаперевозчикам вертолетов. В марте Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передали камчатской АК «Витязь-аэро». Чуть раньше, в январе, аналогичную машину от ГТЛК получило камчатское авиапредприятие. До 2026 года Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передадут российским регионам 70 новых вертолетов.

«Воздушный транспорт имеет для нашего региона, располагающего громадными территориями и лишенного сухопутного сообщения с остальной частью страны, значение стратегическое, жизненно важное, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Логистическая доступность – одна из базисных характеристик, на которую обращает внимание бизнес, выбирая площадку для реализации инвестиционного проекта. От развития воздушного транспорта в прямой пропорции зависит рост туристического потока на полуостров».

КРКК внимательно отслеживает все позитивные изменения, связанные с авиацией, с совершенствованием аэродромной инфраструктуры, и, по мере возможностей, способствует этим процессам. На заключительный этап выходит строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. Его возведение осуществляется в рамках подписанных между КРКК и УК «Аэропорты Регионов» инвестиционного и акционерного соглашений. В минувшем году завершено строительство объектов аэродромной инфраструктуры в Петропавловске-Камчатском, введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса в Усть-Камчатске. В текущем году ожидается завершение реконструкции аэропорта села Тиличики.

Снимок пресс-службы международного аэропорта Петропавловска-Камчатского.

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 3248 След.