Рабочие бесплатно строят дорогу к Озерновскому золоторудному месторождению на Камчатке

Рабочие бесплатно строят дорогу к Озерновскому золоторудному месторождению на Камчатке

27 марта 2017 11:34
12304

Рабочие бесплатно строят дорогу к Озерновскому золоторудному месторождению на Камчатке. Фото РАИ
Фото РАИ "КАМЧАТКА-ИНФОРМ"

В редакцию Российского Агентства Информации «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» обратилась группа дорожных рабочих, с которыми не расплатились за работы по строительству дороги к горно-металлургическому комбинату по добыче и переработке руды Озерновского золоторудного месторождения. На строительство этой дороги из федерального бюджета было выделено 1,2 миллиарда рублей.

Как говорят дорожники, уже несколько месяцев работодатель кормит их «завтраками». По словам дорожного мастера Николая Золотухина, он и его бригада работали на объекте с августа по декабрь 2016 года. И ни один из работников не получил полного расчета от ИП Скворцова, который у компании «Дорпроинвест» работал на субподряде по отсыпке дороги к месторождению. «Когда мы устраивались на работу, Федор Николаевич Скворцов обещал, что если будем работать с 8 до 17 часов, то получим минимум по 70 тысяч рублей в месяц. А если будем работать больше, то водители будут получать дополнительно по 4 рубля с тонны/километра, экскаваторщики и бульдозеристы – 300 рублей в час, - рассказал Николай Золотухин. – Вот мы и работали по 16 часов в сутки, думали, что заработаем. А Скворцов уже несколько месяцев обещает с нами расплатиться «на днях».

Договоры с рабочими не оформлены, так как работодатель каждый раз обещал это сделать «через три дня». Однако, по словам дорожников, у них есть документальное подтверждение тому, что они работали на объекте – путевые листы, акты и т.д.

По словам Золотухина, без зарплаты остались, как минимум, около 15 человек из разных регионов России и Украины, которые работали в тяжелейших условиях. Работы по отсыпке дороги проходили в заболоченной тундре, вдалеке от населенных пунктов. На всю бригаду был лишь один жилой вагон, рассчитанный на 8 человек. Баню соорудили сами из палатки.

Часть работников, не дождавшись расчета, на деньги родственников купили билеты и покинули Камчатку. Большее десяти человек с декабря ждут зарплату в Петропавловске-Камчатском. В краевой центр из Усть-Камчатского района они добирались своими силами.

Как сообщил сегодня корреспонденту РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» индивидуальный предприниматель Федор Скворцов, он вовремя не рассчитался с рабочими из-за того, что не получил денег за выполненные работы от заказчика – компании «Дорпроинвест». «Не могу до конца рассчитаться из-за того, что заказчик не закрыл весь объем выполненных работ. Надеюсь, что на этой неделе деньги поступят»,- сказал Скворцов.

Однако дорожные рабочие уверены, что их работодатель лукавит, так как подрядчик перевел ему большую часть денег за работы, выполненные на этом важном объекте. И намерены обратиться в прокуратуру.

Как ранее сообщало РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ», АО «Сигма» летом 2015 года по решению правительственной подкомисии по вопросам реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке и в Байкальском регионе была предоставлена прямая субсидия на создание транспортной инфраструктуры проекта по добыче и переработке руды Озерновского золоторудного месторождения в размере 1,2 миллиарда рублей. По данным властей, эта субсидия предназначалась для строительства почти 100-километровой дороги от региональной трассы в районе посёлка Ключи Усть-Камчатского района в сторону полигона «Кура» до Озерновского месторождения в Карагинском районе. Строительство дороги входит в первый этап реализации проекта, который также предусматривает возведение первой очереди золотоизвлекательной фабрики. В рамках второго этапа планируется существенно увеличить мощность комбината, построив вторую очередь фабрики и обновив горную технику. Как ожидается, после выхода на полную мощность ГОКа годовой объём производства золота на Озерновском месторождении составит 10 тонн, за период отработки запасов в бюджеты всех уровней в качестве налогов поступит более 13 миллиардов рублей, планируется трудоустроить 1200 человек. Губернатор Владимир Илюхин назвал этот проект знаковым и прорывным для Камчатки.

  • Рабочие бесплатно строят дорогу к Озерновскому золоторудному месторождению на Камчатке. Фото РАИ "КАМЧАТКА-ИНФОРМ"
  • Рабочие бесплатно строят дорогу к Озерновскому золоторудному месторождению на Камчатке. Фото РАИ "КАМЧАТКА-ИНФОРМ"

Обсуждения новости

✎ Написать комментарий

Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

28.03.2024
250
Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

Длительность использования сервисов российского каршеринга в 2023 году выросла на 43%, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на компанию МегаФон.

Лидирует по этому показателю сервис BelkaCar, продемонстрировавший троекратный рост за год. Наибольший прирост аудитории таких приложений обеспечили пользователи 46+, выяснили аналитики Yota на основе обезличенных данных абонентов.

В минувшем году россияне потратили на каршеринговые сервисы на 43% больше минут, чем годом ранее. Также более чем на четверть выросла средняя продолжительность их использования (+28%). Заметнее всего среднее время использования увеличилось у приложений BelkaCar (+350%), «Делимобиль» (+307%), а также «Яндекс Драйва» (+156%).

В то же время аудитория сервисов по аренде автомобилей выросла на 14%. Самый активный рост по числу пользователей продемонстрировал «Яндекс Драйв» – за год его аудитория увеличилась на 56%. Также существенно выросло количество пользователей «РентРайд», работающего по модели peer-to-peer (+47%), и BelkaCar (+40%).

Около половины пользователей каршеринга – это абоненты в возрасте 26-35 лет (48%). Однако в 2023 году значительный рост показала взрослая аудитория – клиентов 46+ лет стало больше на 22%. Самая молодая аудитория оказалась у сервиса MaturCar (23% их пользователей моложе 26 лет), а наиболее взрослая – у «Яндекс Драйва» (22% абонентов старше 46 лет).

Большинство пользователей каршеринговых сервисов – мужчины (72%). Однако именно женская аудитория обеспечила основной прирост интернет-трафика таких приложений (+16%).

В пресс-службе МегаФона подтвердили, что жители Камчатки, путешествуя по стране, стали проводить больше времени на сервисах каршеринга – рост в 2023 году составил 90% по сравнению с предыдущим периодом. Трафик начинает увеличиваться с июля – в разгар сезона отпусков.

Чаще всего жители полуострова интересуются арендой автомобилей в поездках по Москве, Санкт-Петербургу и Сочи. Вместе с тем, приезжая во Владивосток, жители полуострова стали чаще арендовать электромобили – в сервисе каршеринга электрокаров они увеличили трафик на 60%.

Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

27.03.2024
564
 Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

С 31 марта большинство российских авиакомпаний переходят на летнее расписание. Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского, сообщается в распространенной его пресс-службой информации, ведет подготовку к сезону пиковой пассажирской нагрузки.

Комплекс профилактических мероприятий, призванных обеспечить безопасную и эффективную работу подразделений и объектов воздушной гавани, планируется завершить к 15 мая.

Традиционно со второй половины завершающего месяца весны авиакомпании начинают наращивать количество рейсов, совершаемых на Камчатку. В минувшем году главные воздушные ворота региона обеспечили перевозку более 900 тысяч человек, что для аэропорта Петропавловска-Камчатского, коллектив которого длительное время возглавляет Сергей Бубнов, является историческим максимумом. В наступившем году эксперты не исключают, что региональный аэропорт может приблизиться к миллиону пассажиров или даже превзойти символический рубеж с шестью нолями. Во всяком случае, российские авиакомпании заявляют о готовности увеличить количество и направлений полетов, в том числе на Дальний Восток.

«Аэрофлот», который обеспечивает основной объём перевозок пассажиров, следующих на Камчатку и с Камчатки, также намерен в предстоящем высоком сезоне расширить маршрутную сетку. Лайнеры головной компании и её дочерних предприятий – «России» и «Победы» планируют осуществлять полеты по 269 направлениям, что на 7 процентов больше, чем годом ранее. Сетка внутренних перевозок расширена до 149 маршрутов. Увеличено количество рейсов в обход столичных аэропортов.

В летний период «Аэрофлот» и его дочерние компании продолжат выполнять прямые рейсы в десять городов ДФО – Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск. Перевозчик сообщает о традиционном увеличении частоты полетов на дальневосточных направлениях в высокий туристический сезон «для удовлетворения спроса». Конкретное количество рейсов пока не называется. Летом 2023 года «Аэрофлот» и «Россия» совершали из Петропавловска-Камчатского в Москву до четырех вылетов в день.

Крупнейшая российская авиакомпания также заявляет о сохранении в 2024 году для жителей Дальнего Востока и льготных категорий граждан субсидированных тарифов, гарантированных государством. «Аэрофлот» развивает и собственную льготную программу, которая позволяет россиянам путешествовать на Дальний Восток по фиксированной стоимости в классе «эконом».

Прозвучавшее 21 марта в Совете Федерации предложение заместителя главы Федерального агентства воздушного транспорта Натальи Андриановой, согласно которому Росавиация «рассматривает возможность перехода маршрутов субсидирования только в низкий сезон», пока не получило комментариев от авиаперевозчиков и кабинета министров. Минтранс РФ предлагает и ряд других изменений в программах субсидированных полетов, на реализацию которых в 2024 году выделено более 25 миллиардов рублей. Рассматривается возможность ограничения приоритетности «софинансируемых маршрутов со стороны субъекта по раскатанным маршрутам, возможность уравнивания авиаперевозчиков, использующих отечественные и иностранные самолеты на отдельных маршрутах».

Возможные корректировки программ субсидированных перелетов произойдут не ранее 2025 года.

Готовясь к интенсификации полетов в предстоящем весенне-летнем периоде, авиакомпании сообщают о готовности их авиапарков к выполнению дополнительных рейсов. На состоявшейся недавно итоговой коллегии Россавиации сообщалось об исключении из иностранных реестров 339 судов зарубежного производства, используемых отечественными перевозчиками. Еще 216 воздушных лайнеров выкуплены для российских авиакомпаний.

К сожалению, правительству РФ пришлось скорректировать программу выпуска отечественных пассажирских самолетов. Речь идет обо всех перспективных российских авиалайнерах – МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, «Байкал». Но в Минпромторге РФ уверены, что в им, несмотря на допущенное отставание, государственную программу удастся реализовать в срок. Задержки в её реализации вызваны отставанием в программе испытаний в 2022 году из-за проблем с переходом перспективных авиалайнеров на российские комплектующие.

Значительно активнее идет поставка авиаперевозчикам вертолетов. В марте Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передали камчатской АК «Витязь-аэро». Чуть раньше, в январе, аналогичную машину от ГТЛК получило камчатское авиапредприятие. До 2026 года Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передадут российским регионам 70 новых вертолетов.

«Воздушный транспорт имеет для нашего региона, располагающего громадными территориями и лишенного сухопутного сообщения с остальной частью страны, значение стратегическое, жизненно важное, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Логистическая доступность – одна из базисных характеристик, на которую обращает внимание бизнес, выбирая площадку для реализации инвестиционного проекта. От развития воздушного транспорта в прямой пропорции зависит рост туристического потока на полуостров».

КРКК внимательно отслеживает все позитивные изменения, связанные с авиацией, с совершенствованием аэродромной инфраструктуры, и, по мере возможностей, способствует этим процессам. На заключительный этап выходит строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. Его возведение осуществляется в рамках подписанных между КРКК и УК «Аэропорты Регионов» инвестиционного и акционерного соглашений. В минувшем году завершено строительство объектов аэродромной инфраструктуры в Петропавловске-Камчатском, введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса в Усть-Камчатске. В текущем году ожидается завершение реконструкции аэропорта села Тиличики.

Снимок пресс-службы международного аэропорта Петропавловска-Камчатского.

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 3248 След.