МТС Камчатка: Мы становимся свидетелями революции в интернет-жизни полуострова

МТС Камчатка: Мы становимся свидетелями революции в интернет-жизни полуострова

31 марта 2017 9:34
13697

МТС Камчатка: Мы становимся свидетелями революции в интернет-жизни полуострова

После пяти лет томительного ожидания и сомнений жителей Камчатки наконец-то уравняли в цифровых правах с жителями других регионов России. Камчатцы после введения в эксплуатацию подводной волоконно-оптической линии связи (ПВОЛС) ждут трех вещей: улучшения качества связи, резкого роста скорости мобильного доступа в сеть и, конечно, снижения интернет-тарифов. Какие перспективы у камчатского интернета, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» рассказал директор камчатского филиала МТС Сергей Егошин.

- В начале марта МТС объявил о долгожданном переходе сети на Камчатке на «оптику». Расскажите подробнее, почему подключение к ПВОЛС настолько важно для вашей работы?

- Потому что приход оптики означает революцию в интернет-жизни полуострова! В плане развития сервисов связи, Камчатка очень долго оставалась «отрезанной» от основной части страны. Долгие годы полуостров был «привязан» к спутниковым каналам, что накладывало определённые ограничения не только на качество сервиса для абонентов, но и на само развитие инфраструктуры операторов. К примеру, представьте, что вам нужно втащить рояль на шестой этаж, но лифта нет, а есть очень узкий лестничный пролет, и перед каждым этажом еще и железная дверь с тугой пружиной и замком. Вот такой «путь на шестой этаж» преодолевает сигнал по спутниковому каналу. Скорости интернет-доступа это не способствует, конечно. Изменить ситуацию мог бы «лифт», для сети связи этим «лифтом» и может считаться «оптика».

- То есть, приход «оптики» полностью изменит ситуацию со связью и мобильным интернетом на Камчатке?

- Все верно, но тут нужно понимать, что мы сегодня только в начале пути. Не стоит ожидать, что после подключения к ПВОЛС все изменится за один день. Процесс постепенный. На первом этапе мы подключили сеть, которая имеет доступ к оптическому каналу внутри региона. В районе базовых станции в крупных населенных пунктах региона – Петропавловске-Камчатском, Елизове, Вилючинске, Октябрьском, Усть-Камчатске и в населенных пунктах вдоль главной краевой трассы. Жители этих населенных пунктов сразу смогли почувствовать, как стремительно начала меняться связь: мобильный интернет стал значительно быстрее и качественнее, появился 4G, онлайн-видео загружается быстрее, появилась возможность делать видеозвонки, улучшилось качество голосовой связи, особенно при вызовах в другие регионы. Но, еще раз повторю, это только начало, и перед нами еще много кропотливой работы.

- Абоненты МТС действительно видят, что у МТС значительно выросли интернет-скорости, да и загорелся долгожданный значок 4G. И все это стало возможным лишь благодаря приходу подводной «оптики»?

- Не совсем так. Готовясь к приходу «оптики», мы последние несколько лет масштабно модернизировали сети - строили местные магистральные линии внутри региона. Так, была завершена линия от Петропавловска-Камчатского до Усть-Камчатска, которая связала крупные населенные пункты, что дало нам преимущество для развития и наращивания скоростей в них.

Параллельно с развитием транспортной инфраструктуры, мы продолжали строительство базовых станций «четвертого поколения». Еще в 2015 году МТС первым из всех операторов запустил в регионе сеть LTE. К сожалению, на тот момент ограниченного спутникового ресурса было недостаточно для полноценной работы данной технологии, но к приходу ПВОЛС мы обеспечили базовыми станциями стандарта 4G самые оживленные улицы города, а также ряд спальных районов Петропавловска-Камчатского. Поэтому, когда мы подключили арендованную линию подводных ВОЛС к нашему собственному оптическому каналу, у жителей краевой столицы повсеместно в различных частях города моментально появился доступ к высокоскоростному интернету. Сейчас средние пользовательские скорости в 3G и 4G достигают 20-40 Мбит/с.

- Получается, что основные изменения от прихода «оптики» затронули только столицу региона и ближайшие населенные пункты?

- Сравнительно небольшие и удаленные села и поселки получили выгоду от прихода ПВОЛС с необычной стороны. Освободившийся в крупных населенных пунктах спутниковый ресурс мы смогли частично перераспределить для улучшения качества голосовой связи. Так, МТС увеличила емкость спутниковых каналов в семи небольших населенных пунктах: Эссо, Соболево, Палана, Оссора, Тиличики, Тигиль, Усть-Хайрюзово, Манилы. В планах увеличить емкость еще в десяти небольших населенных пунктах: Каменское, Ивашка, Никольское, Крутогоровский, Тымлат, Пахачи, Хаилино, Авганай, Озерновский, Карага.

- А что же насчет 4G? Появится ли высокоскоростной интернет и в других населенных пунктах, а не только в Петропавловске?

- Да. В ближайшее время будем строить 4G-сеть и в ближайших крупных населенных пунктах – Елизове и Вилючинске, где у нас уже построена собственная линия ВОЛС. Что же до остальных населенных пунктов региона, то будем оценивать потребности населения, и далее принимать решение в пользу одной из технологий мобильного доступа в интернет – 3G или 4G.

- За первые дни увидели ли вы рост пользования мобильными интернетом у жителей края?

- Только за последние две недели потребление интернет-трафика в Петропавловске-Камчатском выросло на 20 процентов в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Стали больше смотреть онлайн и играть в игры, также вырос и интерес к торрентам. Неизменно лидерство (порядка 40 процентов от общего объема интернет-трафика) осталось все также за просмотром различных сайтов и мессенджеров.

- И о потреблении. Один из самых интересующих всех вопросов на сегодняшний день: изменятся ли тарифы на Камчатке?

- Большое влияние на ценообразование на Камчатке всегда играла аренда спутниковых каналов. Несмотря на приход «оптики» в регион, мы пока не отказываемся от аренды спутникового ресурса, поэтому говорить об кардинальных изменениях в ценообразовании услуг связи в регионе еще рано.

Но, уже в этом месяце мы запускаем обновления для популярных тарифов «Безлимитище» и «Smart +», где увеличим пакеты интернет трафика более чем в два раза с 2Гб до 5Гб в месяц и с 0,5Гб до 3Гб в неделю соответственно. К тому же, на «Безлимитище», который наиболее популярен у камчатцев, мы снизили цены до 650 рублей в месяц.

вопросы задавала Алиса ЩЕДРИНА, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»

31 марта 2017 г.

Обсуждения новости

✎ Написать комментарий

Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

28.03.2024
253
Жители Камчатки чаще всего арендуют автомобили в Москве, Санкт-Петербурге и Сочи

Длительность использования сервисов российского каршеринга в 2023 году выросла на 43%, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на компанию МегаФон.

Лидирует по этому показателю сервис BelkaCar, продемонстрировавший троекратный рост за год. Наибольший прирост аудитории таких приложений обеспечили пользователи 46+, выяснили аналитики Yota на основе обезличенных данных абонентов.

В минувшем году россияне потратили на каршеринговые сервисы на 43% больше минут, чем годом ранее. Также более чем на четверть выросла средняя продолжительность их использования (+28%). Заметнее всего среднее время использования увеличилось у приложений BelkaCar (+350%), «Делимобиль» (+307%), а также «Яндекс Драйва» (+156%).

В то же время аудитория сервисов по аренде автомобилей выросла на 14%. Самый активный рост по числу пользователей продемонстрировал «Яндекс Драйв» – за год его аудитория увеличилась на 56%. Также существенно выросло количество пользователей «РентРайд», работающего по модели peer-to-peer (+47%), и BelkaCar (+40%).

Около половины пользователей каршеринга – это абоненты в возрасте 26-35 лет (48%). Однако в 2023 году значительный рост показала взрослая аудитория – клиентов 46+ лет стало больше на 22%. Самая молодая аудитория оказалась у сервиса MaturCar (23% их пользователей моложе 26 лет), а наиболее взрослая – у «Яндекс Драйва» (22% абонентов старше 46 лет).

Большинство пользователей каршеринговых сервисов – мужчины (72%). Однако именно женская аудитория обеспечила основной прирост интернет-трафика таких приложений (+16%).

В пресс-службе МегаФона подтвердили, что жители Камчатки, путешествуя по стране, стали проводить больше времени на сервисах каршеринга – рост в 2023 году составил 90% по сравнению с предыдущим периодом. Трафик начинает увеличиваться с июля – в разгар сезона отпусков.

Чаще всего жители полуострова интересуются арендой автомобилей в поездках по Москве, Санкт-Петербургу и Сочи. Вместе с тем, приезжая во Владивосток, жители полуострова стали чаще арендовать электромобили – в сервисе каршеринга электрокаров они увеличили трафик на 60%.

Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

27.03.2024
564
 Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского: путь в лето

С 31 марта большинство российских авиакомпаний переходят на летнее расписание. Международный аэропорт Петропавловска-Камчатского, сообщается в распространенной его пресс-службой информации, ведет подготовку к сезону пиковой пассажирской нагрузки.

Комплекс профилактических мероприятий, призванных обеспечить безопасную и эффективную работу подразделений и объектов воздушной гавани, планируется завершить к 15 мая.

Традиционно со второй половины завершающего месяца весны авиакомпании начинают наращивать количество рейсов, совершаемых на Камчатку. В минувшем году главные воздушные ворота региона обеспечили перевозку более 900 тысяч человек, что для аэропорта Петропавловска-Камчатского, коллектив которого длительное время возглавляет Сергей Бубнов, является историческим максимумом. В наступившем году эксперты не исключают, что региональный аэропорт может приблизиться к миллиону пассажиров или даже превзойти символический рубеж с шестью нолями. Во всяком случае, российские авиакомпании заявляют о готовности увеличить количество и направлений полетов, в том числе на Дальний Восток.

«Аэрофлот», который обеспечивает основной объём перевозок пассажиров, следующих на Камчатку и с Камчатки, также намерен в предстоящем высоком сезоне расширить маршрутную сетку. Лайнеры головной компании и её дочерних предприятий – «России» и «Победы» планируют осуществлять полеты по 269 направлениям, что на 7 процентов больше, чем годом ранее. Сетка внутренних перевозок расширена до 149 маршрутов. Увеличено количество рейсов в обход столичных аэропортов.

В летний период «Аэрофлот» и его дочерние компании продолжат выполнять прямые рейсы в десять городов ДФО – Анадырь, Благовещенск, Владивосток, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, Южно-Сахалинск, Якутск. Перевозчик сообщает о традиционном увеличении частоты полетов на дальневосточных направлениях в высокий туристический сезон «для удовлетворения спроса». Конкретное количество рейсов пока не называется. Летом 2023 года «Аэрофлот» и «Россия» совершали из Петропавловска-Камчатского в Москву до четырех вылетов в день.

Крупнейшая российская авиакомпания также заявляет о сохранении в 2024 году для жителей Дальнего Востока и льготных категорий граждан субсидированных тарифов, гарантированных государством. «Аэрофлот» развивает и собственную льготную программу, которая позволяет россиянам путешествовать на Дальний Восток по фиксированной стоимости в классе «эконом».

Прозвучавшее 21 марта в Совете Федерации предложение заместителя главы Федерального агентства воздушного транспорта Натальи Андриановой, согласно которому Росавиация «рассматривает возможность перехода маршрутов субсидирования только в низкий сезон», пока не получило комментариев от авиаперевозчиков и кабинета министров. Минтранс РФ предлагает и ряд других изменений в программах субсидированных полетов, на реализацию которых в 2024 году выделено более 25 миллиардов рублей. Рассматривается возможность ограничения приоритетности «софинансируемых маршрутов со стороны субъекта по раскатанным маршрутам, возможность уравнивания авиаперевозчиков, использующих отечественные и иностранные самолеты на отдельных маршрутах».

Возможные корректировки программ субсидированных перелетов произойдут не ранее 2025 года.

Готовясь к интенсификации полетов в предстоящем весенне-летнем периоде, авиакомпании сообщают о готовности их авиапарков к выполнению дополнительных рейсов. На состоявшейся недавно итоговой коллегии Россавиации сообщалось об исключении из иностранных реестров 339 судов зарубежного производства, используемых отечественными перевозчиками. Еще 216 воздушных лайнеров выкуплены для российских авиакомпаний.

К сожалению, правительству РФ пришлось скорректировать программу выпуска отечественных пассажирских самолетов. Речь идет обо всех перспективных российских авиалайнерах – МС-21, SJ-100, Ту-214, Ил-114, «Байкал». Но в Минпромторге РФ уверены, что в им, несмотря на допущенное отставание, государственную программу удастся реализовать в срок. Задержки в её реализации вызваны отставанием в программе испытаний в 2022 году из-за проблем с переходом перспективных авиалайнеров на российские комплектующие.

Значительно активнее идет поставка авиаперевозчикам вертолетов. В марте Ми-8МТВ-1 Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передали камчатской АК «Витязь-аэро». Чуть раньше, в январе, аналогичную машину от ГТЛК получило камчатское авиапредприятие. До 2026 года Казанский вертолетный завод и Государственная транспортная лизинговая компания передадут российским регионам 70 новых вертолетов.

«Воздушный транспорт имеет для нашего региона, располагающего громадными территориями и лишенного сухопутного сообщения с остальной частью страны, значение стратегическое, жизненно важное, – рассказал исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный. – Логистическая доступность – одна из базисных характеристик, на которую обращает внимание бизнес, выбирая площадку для реализации инвестиционного проекта. От развития воздушного транспорта в прямой пропорции зависит рост туристического потока на полуостров».

КРКК внимательно отслеживает все позитивные изменения, связанные с авиацией, с совершенствованием аэродромной инфраструктуры, и, по мере возможностей, способствует этим процессам. На заключительный этап выходит строительство нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Петропавловска-Камчатского. Его возведение осуществляется в рамках подписанных между КРКК и УК «Аэропорты Регионов» инвестиционного и акционерного соглашений. В минувшем году завершено строительство объектов аэродромной инфраструктуры в Петропавловске-Камчатском, введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса в Усть-Камчатске. В текущем году ожидается завершение реконструкции аэропорта села Тиличики.

Снимок пресс-службы международного аэропорта Петропавловска-Камчатского.

Страницы: 1 2 3 4 5 ... 3248 След.