Первая коммунальная: у истоков камчатской энергетики
Сегодня отмечается День энергетика. В свой профессиональный праздник в пресс-службе ПАО «Камчатскэнерго» рассказали об истории развития отрасли в регионе.
18 марта 1928 года, в Петропавловске-Камчатском была запущена в работу первая городская коммунальная электростанция. В документах она иногда именуется как Петропавловская электростанция или ГЭС – городская электрическая станция. В штате электростанции значились три человека – заведующий, электромонтер и моторист.
До этого инженер В. Магаринский по поручению ревкома в 1923 году обследовал р. Кирпичная Падь и Крутобереговую для определения возможности строительства на них гидростанций. Каждая из них могла дать не более 20-22 кВт. Этого было мало. По своей инициативе он продолжил работу и изучил гидрологию р. Авача, где наметил место для постройки гидроэлектростанции мощностью около 600 кВТ. Но этого было слишком много для города.
По расчетам В. Магаринского для освещения 217 домов Петропавловска требовалось 2 233 лампочки по 25 свечей, на освещение улиц – 13 тыс. свечей, потребляющих 13 кВт. Выходило, что для города нужна была станция мощностью 100 кВт. (Примечание: сила света 100 Вт современной лампы накаливания примерно равна 100 Свечам (или 100 кандел).
30 декабря 1924 года на заседании губревкома после обсуждения представленных материалов было принято решение: «Устройство станции признать желательным, поручив комхозу детально проработать технический и финансовый план оборудования станции».
К строительству коммунальной станции смогли приступить только в конце 1927 года, когда в Петропавловск доставили дизель «Фербенкс Морзе» мощностью 50 кВт. Известно, что «моховик двигателя везли из порта до электростанции на 40 собаках». В качестве топлива использовалась нефть, доставляемая из Владивостока в железных бочках. Штат станции состоял из трех человек: заведующего, электромонтера и моториста.
Станция находилась по адресу ул. Таможенная,15 (по современной нумерации на улице Советской, 20, на месте снесенной станции потом долгие годы находился магазин №11). На постройку станции было затрачено 67 тыс. рублей, включая стоимость установки 8 км уличной сети.
С 28 марта 1928 года и до 31 декабря она выработала 30 тыс. кВт/час. При той же мощности в 1929 году получили 40, 1930 – 45, 1931 – 82, 1932 - 105 тыс. кВт/час. В 1932 году в Петропавловске имелось 245 зданий общей площадью 21 тыс. кв. м. Станция удовлетворяла нужды города в электрическом освещении на 70%.
Для увеличения мощности на городской коммунальной станции в 1934 году установили двигатель «Отто Дейц» мощностью 65 кВт. Теперь мощность станции достигла 115 кВт. Это позволило в 1936 году получить 207, а в 1937 году – 231 тыс. кВт.ч. Кроме коммунальной, в городе насчитывалось еще 11 ведомственных электростанций, каждая из которых обслуживала своего промышленного потребителя, отпуская часть электроэнергии на коммунальные нужды. Но электроэнергии все равно не хватало для покрытия всех нужд промышленности и населения. При потребности в 730 кВт, установленная мощность всех электростанций достигала всего 450-500 кВт. Это без учета электростанции СРВ, которая работала на нужды верфи и обеспечение электроэнергией расположенного рядом поселка рабочих Индустриальный.
Исходя из этого президиум Камчатского облисполкома 1 августа 1936 года принял решение о строительстве центральной городской электростанции (ТЭЦ) мощностью 12 тыс. кВт. Она должна была заменить собой маломощную городскую коммунальную электростанцию и обеспечить теплом и электроэнергией не только жилищно-коммунальный сектор, но и потребности всех промышленных предприятий города. А уже 4 августа Президиум горсовета депутатов трудящихся принял свое постановление, в котором определил, что станция будет строиться в центральной части города на территории Озерновской кошки у подножия Никольской сопки. Здесь же должны были построить и нефтехранилище. Технический проект был оперативно выполнен Сибирским отделением Электропрома. Пуск станции был намечен на 3 квартал 1938 года. Но… В связи с обострением международной обстановки в Тихоокеанском регионе и с учетом того, что Петропавловск-Камчатский оказался в зоне досягаемости японской военной авиации, от строительства этой ТЭЦ отказались. О мотивах этого решения ничего не известно, возможно, что рассосредоточенность источников энергоснабжения и их локальность в тех условиях показались предпочтительнее.
Для дальнейшего увеличения мощности на городской коммунальной станции в 1938 году установили еще один двигатель - «Зульцер» мощностью 145 кВт. Мощность станции достигла 260 кВт. Если в 1937 году было выработано 231 тыс. кВт.ч., то в 1938 году – 239, в 1939 – 393, в 1940 – 273. План 1940 годы был не выполнен из-за ремонта «Зульцера», на который ушло 880 часов, и 450-часовым простоем дизеля «Отто Дейц» из-за отсутствия топлива. Из-за дефицита электроэнергии, как и в предыдущие годы, во всех учреждениях и жилых домах категорически запрещалось пользоваться электронагревательными приборами и любой бытовой техникой. Свет в квартиры подавался только в вечернее время.
Если в 1928 году обслуживанием коммунальной станции занимались 3 человека, то в начале 1941 – 21 человек. В течение 1940 г. приняли 17 и уволили 24 человека, в том числе по собственному желанию – 11, в связи с призывом в РККА - 2, за нарушение трудовой дисциплины – 5 человек. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 года 6 человек было уволено и отдано под суд за неявку и опоздание на работу.
С началом войны отпуск электроэнергии на нужды населения сократился. Так, например, электростанции механической мастерской Акционерного Камчатского Общества (АКО) сократили подачу электроэнергии в поселок АКО (ныне район улицы Ключевской) с 96 до 55%.
Из-за недостатка топлива и частых поломок дизеля городской коммунальной электростанции план по производству электроэнергии выполняли крайне неравномерно: 1941 – 40,8%, 1942 – 100,5%, 1943 – 103,5%, 1944 – 54,2%, 1945 – 111,7%. Персонал прилагал немало усилий, чтобы обеспечивать организации и жилой сектор электрическим освещением.
В годы войны практически ни одно из предприятий города не было полностью укомплектовано кадрами. Касалось это и городской коммунальной электростанции. Проведенная во втором квартале 1941 года проверка показала, что из 24 человек персонала можно без ущерба для производства сократить 4. На 1 января 1942 года при плановой потребности 19 человек на станции работало 15, что позволило сэкономить за год на заработной плате 18 тыс. рублей.
Из-за нехватки квалифицированных мужских рук на электростанции пришли работать женщины. Домохозяйка А.М. Колесник стала мотористом электростанции мехмастерских АКО, бывшая уборщица Н. Герасименко стала хорошим мотористом, выполняя ежемесячно план на 120-130%. На станции морпорта АКО трудилась электромонтером М. Сомова, на электростанции СРВ работала О. Семенникова, мехмастерской АКО – О. Чернышова, на городской коммунальной электростанции Е. Чередова.
После войны к началу 1951 году коммунальная электростанция как самостоятельный объект генерации влачила жалкое существование. Ее оборудование работало на постоянном токе, свет подавался только вечером с наступлением сумерек до 23 - 24 часов. Оборудование - два дизель-генератора мощностью 200 и 300 кВт советского и японского производства - располагалось в деревянном здании из пиленого бруса канадской сосны, но находилось в аварийном состоянии, топлива практически не было.
Для исправления ситуации горисполком пригласил в 1951 году на должность директора городской электростанции 26-летнего начальника электрохозяйства Камчатского гарнизона Павла Ивановича Мизонова. Вот как вспоминает эти дни П. Мизонов: «Заработную плату рабочим не выдавали уже более трех месяцев. Энергию станция получала от электростанции морского порта, да и то в основном для жизненно важных объектов города, по цене 1 руб. 27 коп. кВт/час, а продавала, по решению горисполкома, по 84 копейки кВт/час. Таким образом, каждый киловатт приносил убыток в 43 копейки».
Границы города в то время определялись от озера Култучного до площади Дома Советов (сейчас район Дома офицеров флота), хотя формально они были намного шире. Линии электропередачи были из медного многожильного провода сечением 120 квадратных миллиметров, крепились на хороших деревянных опорах высотой около 12 метров. Свет подавался только на улицы Ленинская, Советская, Красинцев, Партизанская и Нагорная. Топливо на станцию доставлялось в бочкотаре на лошадях, склада ГСМ не было. Вообще, отсутствовало многое необходимое для работы электростанции. Все это было понятно и объяснимо: только закончилась Великая Отечественная война, СССР приступил к восстановлению народного хозяйства, средств не хватало.
Рядом с городской электростанцией находилось управление «Камчатрыбфлот». На месте «Фрезы» располагались мастерские этой организации. Именно там помогли с приходом на должность начальника станции П. Мизонова восстановить оборудование городской электростанции.
В ходе этих работ случались и курьезные ситуации. Для ремонта одного из дизель-генераторов был нужен баббит, которого на электростанции не было. В это время здесь тогда стоял большой пароход «КИМ» («Коммунистический интернационал молодежи»), и рабочие станции знали, что баббит на нем есть. Мизонов дал механику 600 рублей и велел раздобыть баббит. Механик ушел и пропал с деньгами на трое суток. Думали уже, что он утонул или другое что случилось. Все оказалось проще: механик станции просто пропил все деньги со старшим механиком «КИМа», после чего стармех корабля разрешил ему забрать столько этого баббита, сколько тот сможет унести за один раз. Механика лебедкой опустили в трюм, где он схватил намертво пару мешков по 50 килограммов. Так же лебедкой его вытащили наверх, и он по одному дотащил мешки до колючей проволоки, поскольку через проходную пройти, конечно, было нельзя. Так раздобыли необходимый материал и смогли запустить второй дизель-генератор. И уже к осени 1951 года городская электростанция отказалась от покупной электроэнергии морского порта и начала самостоятельно работать на энергоснабжение города.
К 1953 году станция уже располагала по тем временам значительной мощностью: дизель-генераторы иностранного и отечественного производства, в том числе генератор плоскоременной передачи фирмы «Русский дизель»; «Дейч-Верке», подаренный СРВ со списанного танкера «Машук»; «Куббото», привезенный с Курильских островов; 6 ЧН- 30\45 Горьковского завода «Двигатель Революции», 60-50 /30, «Шкода», передвижная электростанция фирмы «Макларен», два мелких дизель-генератора ЭИЭС-50. Были расширены производственные площади, построены градирня, склад дизельного топлива, распределительные сети 0,4 Кв, центральный распределительный пункт и трансформаторные пункты. К этому времени удалось рассчитаться с долгами и перевести город на круглосуточное электроснабжение. Много хлопот было с транспортировкой дизельного топлива с нефтебазы. Но и эту проблему удалось решить: его стали доставлять маломерными танкерами по морю в район мехзавода или Озерновской косы, а уже оттуда бензовозами на станцию. Но все изношенное и требующее постоянных ремонтов оборудование позволяло в часы вечерних максимумов нагрузки (когда давали свет населению) выдавать не более 1 мегаватта мощности.
При этом электростанция приносила большую прибыль в городской бюджет, ее коллектив участвовал во Всероссийском соцсоревновании, организованном Министерством коммунального хозяйства РСФСР, и занимал 2-е и 3-е призовые места. Положительная хозяйственная деятельность принесла свои результаты: был создан директорский денежный фонд, за счет которого приобреталось жилье для работников станции.
По решению облисполкома была предпринята попытка строительства новой городской коммунальной дизельной электростанции в районе поселка Сероглазка, поближе к нефтебазе. Однако работы долго не начинались, и земельный участок, отведенный под застройку, занял рыболовецкий колхоз. Поэтому строительство пришлось перенести в район ул. Тундровой.
Коллектив был крайне заинтересован в пуске новой электростанции. П. Мизонов принял решение создать мобильные бригады. Своими силами было смонтировано четыре дизель-генератора мощностью 1600 кВт, распредустройство и другое необходимое оборудование. Здания станции были возведены строителями, а все земляные работы выполнялись силами заключенных. В 1958 году станция была введена в строй. Некоторое время коллективу пришлось работать на двух электростанциях: на улицах Советская, 20 и на Тундровая, 2. Одновременно прокладывалась кабельная линия между станциями: надо было уложить 4 километра высоковольтного провода.
Но в связи с увеличением потребности города Петропавловска в электрической энергии становилось очевидно, что этих мощностей будет недостаточно. Тогда было принято решение реконструировать новую электростанцию на ул. Тундровой, 2 и увеличить ее мощность в три раза. Это была личная не согласованная с городскими властями и партийными органами личная инициатива П. Мизонова. Благодаря настойчивости П. Мизонова ему удалось в короткие сроки взять ссуду в госбанке и начать расширение станции, а также заказать на заводах страны дизель-генераторы. Но взятой ссуды не хватило на выполнение всего объема работ.
Тогда он пригласил на стройплощадку управляющего госбанком Н. Ермолаева, чтобы показать ему начатые работы и попросить дополнительных средств. Но Ермолаев, вместо помощи, внес на рассмотрение бюро горкома КПСС вопрос о том, что П. Мизонов не по назначению расходует государственные средства, предусмотренные на реконструкцию: вместо реконструкции ведет новое строительство, что является нарушением закона.
Мизонова вызвали на бюро горкома партии и стали «прорабатывать» со всеми вытекающими последствиями. На счастье Мизонова председатель горисполкома, член бюро Ф. Белопотапов, вступил в спор с секретарем горкома А. Пановым. Белопотапов доказывал, что Мизонову надо орден давать за то, что он спасает город от дефицита электроэнергии, а не привлекать его к партийной ответственности. Одновременно за Мизонова заступился и заведующий промышленным отделом горкома партии П. Зиновьев. После небольшой перепалки Мизонова выпроводили из кабинета и устроили совещание. В результате ему дали денег, и реконструкция (строительство) станции была полностью завершена.
Именно эта электростанция стала основной базой в дальнейшем развитии энергетики полуострова и ядром при создании районного управления РЭУ «Камчатскэнерго».
В связи с увеличением мощностей ведомственного электрохозяйства ПСРМЗ и новой электростанции по ул. Тундровой, 2, которые были объединены электросетями и стали работать по единому диспетчерскому графику, первая городская коммунальная электростанция на ул. Советской в 1960 году была выведена в резерв, а в дальнейшем демонтирована.
После создания в 1964 году РЭУ «Камчатскэнерго» городская коммунальная электростанция по ул. Тундровой, а также все ведомственные энергопоезда, разбросанные по городу и всему полуострову дизельные электростанции, вольются в создаваемую единую централизованную систему энергоснабжения полуострова.
И именно в те годы на полуостров приедут энтузиасты, с чьими именами будет связан колоссальный рывок в развитии энергетики: супруги Савчуки, Петрищевы, А. Малько, Н. Зуев, Ю. Виштак, Н. Елин, Ю. Дельнов, В. Колосов, Л. Булочников, В. Любушкин, Л. Безотечество, В. Семчев, В. Козяйкин, А. Ягодинец, А. Соседов, А. Онуфриев, А. Селиванов, В. Кюнсель, Н. Неревяткин, А. Бульбицкий, О. Милиди, В. Ворошилов, В. Шереметьев, В. Вороновицкий и многие-многие другие.
Материал подготовил А. В. Гаврилов. При подготовке публикации использовались материалы краеведческих записок В.М. Хлыпалова, Л.В. Козик, В.И. Борисова.
«Экозабота» об «экотюленях» по-камчатски
Забор поставили, а научить людей им пользоваться забыли. Примерно так сейчас можно описать то, что происходит на новом месте залёжки сивучей, которые облюбовали небольшой пляжик прямо в центре Петропавловска-Камчатского.
Больше десятка краснокнижных ушастых тюленей нежатся на весеннем солнышке среди завалов строительного мусора, окруженные плавающими в воде пакетами и клочьями дурно пахнущей бурой пены. И чтобы посмотреть на «дикую природу» во всём её аромате и великолепии, сюда стекаются как жители Камчатки, так и туристы. Некоторые особо ушлые коммерсанты уже начали организовывать «экотуры по уникальным местам первозданной природы» по 15000 рублей с человека.
В прошлом году, дабы обезопасить сивучей от людей (и людей от сивучей) тут даже поставили ограждение. Естественно, несколько железных столбов и натянутый между ними трос не останавливают любителей дикой природы в их желании заселфиться поближе к «уникальному экологическому явлению». Так же, как не останавливают информационные аншлаги, природоохранное законодательство, чувство самосохранения, здравый смысл и материнский инстинкт.
«Маша, подойди поближе, я тебя сфотографирую»,- кричит мама пяти-шестилетней девочке, которая стоит на самом краю осыпающегося обрыва, в нескольких метрах от трехтонного морского хищника. А хищник, привлеченный яркой курткой девочки, радостно скалится в камеру десятисантиметровыми клыками. Нет, в дикой природе сивучи не питаются маленькими девочками в ярких куртках, но если такой «подарок» свалится зверю прямо на голову, то разбираться он не будет. Разбираться будет прокуратура. Снова начнутся поиски виноватого, ответственного и крайнего. И вопли в СМИ и соцсетях «а куда смотрели власти, виноваты, не уберегли, всех посадить». А вы не пробовали просто не лезть за забор, на котором табличка висит «Не влезай, убьет»?
Но ведь всем же понятно, что желающих быть поближе к природе никакой забор не остановит, даже глухая бетонная стена с колючей проволокой по верху. И ладно бы из-за ограждения сивучей было бы хуже видно. Но нет, видно так же, мы проверяли. А вот шансов уронить своего ребенка на голову дикому зверю намного меньше.
Примерно по такому же сценарию развивалась ситуация в предыдущей локации «естественного зоопарка» - на старом пирсе около рыбоконсервного завода, что в районе Моховой. Тюлени обосновались там давно, по словам старожилов, еще в конце восьмидесятых годов. И «покормить сивучей» быстро стало народным развлечением, этакие местные белочки, которых в парках на «материке» кормят орешками. Рядом даже открыли магазинчик, в котором продавали рыбу. Экологи ругались, власти вешали запрещающие таблички, а активисты снимали грустные видеоролики, где заунывным голосом вещали «не кормите сивучей грязными руками, они отравятся и умрут». Но каждый день на Моховой собирались десятки человек. Со временем место облагородили, залили бетонную стенку, поставили перила и развесили информационные аншлаги. А выход на сам пирс, где устроили себе лежанку звери, на всякий случай перекрыли трехметровым железным забором с колючей проволокой и видеокамерами. То ли чтобы сивучи гулять по городу не отправились, то ли на случай, если кто-то захочет почесать ушастых тюленей за ушком.
Но «народный герой» не заставил себя ждать. Нетрезвый любитель острых ощущений перелез через забор и попытался покормить сивуча рыбкой прямо с рук. Скорее всего, он был не первым, но в этот раз его друзья не поленились всё это снять и выложить в социальные сети. Ролик собрал рекордные просмотры и вызвал бурную реакцию как у простых людей, так и у чиновников. Чтобы более «не допустить и предотвратить», проход к сивучам закрыли глухим забором. Некоторое время обсуждались варианты вроде посадить туда вахтёра и сделать платный вход по расписанию, но забор и ныне там.
А вот сивучи оказались не дураки. Лишившись такой шикарной кормушки, звери сами перебрались поближе к людям и к рыбе – на территорию бывшего морского рыбного порта. Тюлени промышляли там и раньше, но постоянной и массовой залежки не организовывали. Да и внимание людей не привлекали, ведь была Моховая. Но теперь там забор, а «белочек» покормить хочется. А тут и ехать далеко не надо, и животные значительно ближе – при желании (и смелости) можно спуститься прямо на пляж. В прошлом году очередной нетрезвый «герой» даже попытался вызвать сивуча на спарринг. Тогда, опять-таки, обошлось без пострадавших, но шума снова было много. Быстро нашли хозяина территории – им оказался ФГУП «Нацрыбресурс». Поставили ограждение, повесили информационные стенды. Понадеявшись на сознательность граждан, совсем доступ к животным перекрывать не стали. Даже субботник провели с экологами. А потом наступило лето, сивучи ушли размножаться и про них благополучно забыли. Так до сих пор никто и не вспомнил.
И, хотя вопрос о том, что уникальное природное явление надо как-то привести в порядок, всплывает с завидной регулярностью, но воз и ныне там – животные лежат на берегу, окруженные кучами строительного и бытового мусора. А всё благоустройство залёжки свелось к бесполезному ограждению и ржавой табличке, воткнутой прямо в лужу грязи. Дополняет пейзаж «Мекки экотуризма» непередаваемый запах канализации и рыбных отходов. А буквально в паре сотен метров проходит построенная за много миллионов денег экотропа, в экопарке стоят экокачели, эколарьки и экошашлычные. Есть даже экотуалет. Возможно, если сивучей переименовать, например, в «экотюленей», то в экобюджете найдется немного экофинансов на оборудование экосмотровой. Ну, а пока у любителей природы есть уникальная возможность наслаждаться наблюдением за этими животными «в максимально естественных условиях». Наслаждаться, кстати, осталось недолго – в июне сивучи обычно снимаются с «городских» залежек и отправляются на репродуктивные лежбища в районе Курильских и Командорских островов.
Для справки:
Сивуч, или морской лев Стеллера – вид ушастых тюленей, внесенный в Красную книгу России, Красную книгу Камчатского края и список Международного Союза Охраны Природы. Эндемик северной части Тихого океана, живой индикатор общего состояния морской экосистемы северной Пацифики. Это крупнейший представитель семейства ушастых тюленей. Масса тела секачей (крупных половозрелых самцов) превышает одну тонну, а длина туловища достигает 3,5 метров. Общая численность сивучей в прибрежных водах Камчатки десять лет назад оценивалась менее чем в одну тысячу особей, численность приплода не превышала 300 голов. В 1980-х годах в прикамчатских водах обитало более двух тысяч морских львов. Зимовка сивучей на городских залежках в Авачинской бухте относится к уникальным явлениям. В мире есть всего три места, где морские львы живут прямо в городской черте. Два из этих городов находятся на Дальнем Востоке – в Петропавловске-Камчатском и Невельске. Третья залежка находится в Сан-Франциско.
Фото и текст Михаила ЮДАЕВА, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»
12 апреля 2023 г.
Корпорация развития Камчатского края отметила десятилетие
Корпорации развития Камчатского края исполнилось десять лет. Это акционерное общество создавалось как специализированная организация по работе с инвесторами, другими словами – как главный институт развития региона.
С какими достижениями и планами КРКК встречает своё первое десятилетие, рассказала генеральный директор корпорации Марина Якутова на встрече с камчатскими бизнесменами и журналистами, посвящённой этому событию.
Прежде всего, Марина Якутова отметила, что по количеству инвестиций на душу населения в 2021 году Камчатский край занял 11 место среди всех регионов России, а по динамике объёмов инвестиций – 10-е, что является неплохими показателями. Объём инвестиций в основной капитал с 2014 года вырос более чем в три раза, с 25,1 млрд руб. до 78,5 млрд руб. в 2021. К настоящему моменту инвестиционный портфель Корпорации содержит 87 проектов, которые находятся в стадии активной реализации. Общий объём инвестиций к ним составляет 53,8 млрд руб., запланировано создание более 4 200 рабочих мест.
От бизнес-плана до ввода в эксплуатацию
Среди самых известных инвестпроектов, которые сопровождает КРКК, Марина Якутова назвала туристическо-гостиничный развлекательный комплекс «Лагуна»; гостиничный комплекс на ул. Ленинградской, который должен быть введён в эксплуатацию в 2023 г.; строительство и эксплуатацию гостевых домов ТРК «Зеленовские озерки» (первый этап этого проекта уже завершён, и ожидается, что 2023-24 годы будут строительным бумом для Зеленовских озерков). В число основных проектов также вошла комплексная застройка микрорайона Чирельчик в пос. Термальном, где для будущего благоустроенного микрорайона уже заложены фундаменты многоквартирных домов.
Марина Якутова упомянула и строительство международного аэровокзального комплекса в аэропорту, выразив надежду, что к началу 2025 года будет возведён новый терминал с пропускной способностью 1,5 млн человек в год. «И тогда мы получим огромный приток туристов, людей, которые живут в нашей стране и мечтают побывать на Камчатке. Конечно, мечта каждого человека – побывать здесь хотя бы один раз. И надо, чтобы наш сервис был на мировом уровне, чтобы людям хотелось сюда возвращаться. Камчатка будет туристической меккой – у нас есть возможность это реализовать», - отметила глава Корпорации.
Серьёзным и очень важным проектом для Камчатского края в КРКК считают строительство и эксплуатацию портопунктов в районах полуострова. Предполагается, что Камчатка в ближайшем будущем станет не просто регионом – участником Севморпути, а частью международных морских грузоперевозок, и это будет прорыв для всей логистики страны и для притока товаров, рабочей силы и вообще интереса к Камчатке со стороны всего мира.
Организация производства глубокой переработки биоресурсов, которая уже воплощена в работающий завод, и строительство тепличного комплекса тоже имеют большое значение. Ожидается, что камчатские огурцы и помидоры будут стоить не дороже 350-400 рублей за килограмм.
В режиме наибольшего благоприятствования
Существенным преимуществом Камчатского края в глазах инвесторов являются льготы и условия для резидентов ТОР и СПВ, то есть особый правовой режим ведения предпринимательской деятельности с масштабными налоговыми и административными государственными преференциями. К началу 2023 года на Камчатке статус резидентов Свободного порта Владивосток имеют 144 проекта с общим объёмом капиталовложений 20,21 млрд руб. и уже вложенными 14 млрд руб. Действуют 125 резидентов ТОР со 123,9 млрд руб. заявленных инвестиций и с 38,7 млрд руб. уже вложенных средств.
Как наиболее значимые инфраструктурные проекты (а очень важно, что для резидентов ТОР, кроме всех льгот, есть ещё возможность построить инфраструктуру до объекта за счёт средств федерального бюджета) Марина Якутова перечислила три: трубопровод с Верхне-Паратунского месторождения термальных вод, очистные сооружения там же и дорога к Вилючинскому перевалу. Помимо этих известных проектов реализуется ещё множество начинаний, развивающих инфраструктуру в регионе.
Ведётся работа над двумя крупными проектами, которые претендуют не только на новаторство в рамках Камчатского края, но и имеют федеральное значение. Речь идёт о туристско-рекреационных кластерах «Паратунка» и «Зеленовские озерки».
Над первым уже работают восемь резидентов. В планах – построить первый в России зимний город-курорт, небольшой, но с современной инфраструктурой, включающей и детский сад, и школу, и поликлинику – всё, что нужно для комфортной и интересной жизни. А чтобы создать атмосферу праздника и приключений, здесь также должны появиться вечерний променад, ночные клубы, дискотеки, спа-комплексы, горнолыжная база и автодром, будут проходить уличные фестивали, спортивные и зрелищные мероприятия.
ТРК «Зеленовские озерки» станут, напротив, местом для тихого, спокойного и размеренного отдыха, для восстановления здоровья. Кластер планируют насытить базами отдыха, которые будут специализироваться на предоставлении бальнеологических и спа- услуг, а основным объектом станет санаторий федерального значения.
В числе менее освещённых, но не менее важных инвестиционных площадок Марина Якутова назвала Антенное поле и Петропавловскую гавань.
Знаменитое антенное поле по дороге в аэропорт занимает больше 150 га, и КРКК будет заказывать проект этой территории, чтобы построить хороший, удобный для жизни микрорайон. Проект обещают вынести на публичное обсуждение и надеются, что он будет идти очень динамично: по расчётам КРКК, строительство начнётся в 2025 году.
Петропавловская гавань – проект части мастер-плана развития краевого центра, призвана стать главной точкой притяжения для жителей города и туристов. Там уже сегодня находятся яхты, а в будущем должны появиться пешеходная зона для прогулок, хорошие рестораны, возможность снять апартаменты и арендовать новые офисы. Проект в стадии проектирования и будет реализован вместе со всем мастер-планом развития Петропавловска, в подготовке которого участвовала КРКК и который получил высокую оценку на федеральном уровне.
Новая модель поддержки инвесторов
В конце прошлого года Корпорация разработала новую модель государственной поддержки инвесторов в крае, которая нашла отражение в принятом региональном законе об инвестиционной деятельности. На очереди принятие нового единого порядка поддержки бизнес-проектов. Его основные новации сводятся к максимальному упрощению всех процедур, связанных с сопровождением деловых инициатив, перевод их в цифровой формат.
Говоря о дальнейшей работе, директор КРКК подчеркнула, что общая важная цель – создать глобальный институт инвестиционного развития как единую точку входа для получения мер государственной поддержки и вообще поддержки инвестиционных инициатив.
- Мы уже многое сделали на этом пути, в том числе объединили два института развития в одно окно – Корпорация развития Дальнего Востока и КРКК теперь единый коллектив, - сказала Марина Якутова. – Наша цель сделать так, чтобы к нам можно было обращаться по всем вопросам, а мы в ответ могли бы эффективно, с минимальными затратами для инвестора, провести его к реализации инвест-инициативы. Мы собрали предпринимательский экспертный актив, и на первом же заседании получили некие напутствия для Корпорации. Эксперты сказали, что нужно заботиться об образовании, чтобы молодёжь знала, что её ждут на Камчатке, что есть перспектива и достойная зарплата. Вот такую молодёжную биржу труда мы будем пытаться реализовать на портале https://investkamchatka.ru/. Наши эксперты также говорили, что нужно двигаться как можно дальше от основной агломерации, заходить с инвестпроектами в отдалённые посёлки, чтобы сделать развитие региона более равномерным.
Ещё один важный пункт – подготовка инвестиционных площадок, развитие инфраструктуры: технопарков для промышленности, агропарков в помощь сельскохозяйственным предприятиям региона, всё это востребовано.
И, конечно, необходимо привлечение инвесторов. Чем больше приедет капитала и осядет здесь, тем лучше будет становиться жизнь в регионе. Корпорация будет искать со-инвесторов в России и иностранных партнёров. Турбулентность в мире когда-нибудь закончится, и к Дальнему Востоку иностранные инвесторы проявляют большой интерес.
Подготовила Алиса ЩЕДРИНА, РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ»
Обсуждения новости