ОНФ: Дороги Камчатки находятся в ненормативном состоянии
Новые дороги на Камчатке строятся, но старые находятся в плачевном состоянии, сообщает региональное отделение Общероссийского народного фронта (ОНФ).
Дорожная инспекция ОНФ изучила состояние дорог Камчатки «Дороги Камчатки находятся в не нормативном состоянии», – сказал после проведённой инспекции руководитель инспекции «Оценим качество дорог!» член центрального штаба ОНФ, создатель движения «Убитые дороги» Александр Васильев. Он отметил, что по сравнению с другими городами, где виден результат работы органов власти на исправление ситуации с дорогами, Петропавловск-Камчатский вызвал ощущение полной безнадёжности и бесхозяйственности.
«Здесь мы видим, что строятся новые дороги, но старые находятся в таком плачевном состоянии, что говорить об исполнении указа президента об удвоении дорог не приходится», - сказал он.
В ходе рейда общественники отметили, что состояние красной линии относительно благополучно, однако малейшее отклонение от центральной ветки, открывает совершенно другую картину. «Показательный пример: мы нашли на улице Владивостокской между домами 41 и 39Б, где прямо на повороте находятся две большие ямы, в несколько раз превышающие предельно допустимый размер», - рассказал активист регионального штаба ОНФ Александр Атоян.
Для того, чтобы наглядно показать выявленные нарушения, активисты использовали так называемую «калабашечку» или «доску позора». «Это деревянный брусок размером 60*15*5 см (размер предельно допустимой выбоины по ГОСТу Р 5059793). Если деревяшка помещается в выбоину, это означает, что яму нужно устранить», - пояснил Васильев.
Особое внимание «Дорожная инспекция ОНФ» уделила состоянию гарантийных дорог. Однако, осмотр некоторых участков Петропавловска, отражённых на перечне, показал, что ремонт там скорее всего не производился, а, если производился, то крайне плохо.
«По сайту Госзакупок мы видим, что на ямочный ремонт расходуются большие деньги. Но результат работ нам не очевиден. Это вызывает вопросы. Будем разбираться: сделаем запрос в администрацию города, спросим, какие дороги находятся на гарантии, какая работа ведётся с подрядчиком, какие выявляются недостатки и как они устраняются. Делать выводы из этой ситуации ещё рано, сначала нужно увидеть полную картину», - сказал Васильев.
Васильев поделился опытом, который с успехом применяется в других регионах. «Мы собираем активистов, журналистов, представителей подрядчиков и органов власти, проезжаем по улицам, фиксируем недостатки и требуем от подрядчика назвать конкретные сроки их устранения. В дальнейшем активисты только смотрят за тем, исполняет подрядчик свои обязательства или нет».
Большая предварительная работа ОНФ должна быть поддержана общественниками. «От вас в большей степени будет зависеть дальнейшее развитие событий, - считает Васильев. – «Чем тщательнее вы будете следить за действиями властей по привидению дорог к нормативному состоянию, чем больше вопросом вы будете задавать, тем быстрее вы сможете ездить по хорошим дорогам». Содействие в проведении мониторинга дорог в Камчатском крае ОНФ оказали активисты общественной организации «Дороги Камчатки». В итоге принято решение и впредь использовать объединённые усилия для контроля за дорогами.
Следующим пунктом назначения «Дорожной инспекции ОНФ» станет город Чита. Таким образом ОНФ, будет собрана полная информация о состоянии российских дорог и после детальной проработки, ориентировочно в декабре 2015 года она ляжет на стол главе государства.
Новые задачи Камчатки при переходе страны к экономике предложения
Исполняющий обязанности генерального директора Корпорации развития Камчатки Марк Балясный представлял регион на проходившем в рамках международной выставки-форуме «Россия» Дне национальных приоритетов, передаёт РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».
Он посвящался теме «Эффективная и конкурентная экономика». Площадка собрала ведущих федеральных и региональных экспертов. Рассматривались стратегия развития отечественной экономики и направления укрепления взаимодействия бизнеса и власти.
«Центральным событием стало выступление на тот момент ещё исполняющего обязанности первого вице-премьера Андрея Белоусова, – рассказал Марк Балясный. – Представитель Правительства РФ объявил об изменении хозяйственной стратегии развития страны, которая предполагает переход от экономики спроса к экономике предложения».
Суть смены приоритетов Андрей Белоусов изложил весьма доходчиво: «Если в экономике спроса денежный спрос, я хочу подчеркнуть, денежный спрос является основным импульсом, стимулом для движения денег, то в экономике предложения основной стимул, мотив, импульс, драйвер, как сейчас принято говорить, лежит в сфере производства».
Переход к экономике спроса, позволил, к примеру, США в 1970-е годы вывести промышленность, аграрный сектор и финансовую сферу страны из кризиса.
Новое направление предопределило и назначение в действующем составе российского кабинета министров Дениса Мантурова, долгие годы курировавшего в Правительстве РФ развитие промышленности, первым вице-премьером.
В выступлении Андрея Белоусова содержались основные макроэкономические показатели, достижение которых позволит решить поставленную главой государства Владимиром Путиным задачу выхода России к 2030 году на четвёртое место в мире по объёму ВВП. В ближайшие годы РФ должна наращивать валовой внутренний продукт на 2-2,5%. А с 2027 года потребуется переход к более высоким темпам – не менее трёх процентов прибавки ВВП.
Как сообщил Андрей Белоусов, основу роста ВВП должны обеспечить потребительские расходы, инвестиции в основной капитал и нефтегазовый экспорт. При этом планируется по мере приближения к 2030 году снижение объёма бюджетных инвестиций и увеличение доли капиталовложений, в том числе в инфраструктурные проекты, за счёт средств бизнеса.
По мнению Марка Балясного, экономика предложений потребует изменений в сфере занятости населения, роста производительности труда и повышения предпринимательской активности.
«Последнее направление накладывает особенную ответственность на руководство регионов, институты развития субъектов Федерации, – считает исполняющий обязанности генерального директора КРКК, – в работе по повышению инвестиционной привлекательности территорий, создании максимально благоприятных условий для развития бизнеса. Экономика предложений обусловливает и структурные трансформации. Страна делает акцент на развитии обрабатывающих производств, аграрного сектора, логистики в её широком понимании, строительстве, прикладной и фундаментальной науки, а также отраслей, ориентированных на насыщение потребительского рынка и оказание услуг населению – здравоохранении, образовании, связи, туризма. Эти отрасли с поправками на структурные особенности экономики Камчатки должны определить доминантные позиции в выстраивании инвестиционной политики региона на период до 2030 года».
Стабильные цены на бензин продержались на Камчатке две недели
Камчатстат опубликовал запоздалую статистику средних цен на автомобильное топливо в крае, передаёт РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ».
По данным ведомства на 6 мая, стоимость Аи-92 составляет 63,7, Аи-95 – 66,6, Аи-98 – 72,84 рубля. Дизельное топливо остановилось на отметке 81,42 рубля.
Средние цены в крае на одном уровне продержались две недели. Но 10 мая основной поставщик автомобильного топлива «ННК-Камчатнефтепродукт» поднял стоимость всех марок бензина, а также дизтоплива на 30 копеек.
Это неизбежно повлечёт повышение средних цен в крае. Сейчас Камчатка занимает третье место в стране по дороговизне дизтоплива, а по бензину – четвёртое. Но есть шансы «улучшить» позиции.
Обсуждения новости